近日，由鐵路裝備和鐵建裝備聯合研制的我國首臺完全自主知識產權的FCM-20K型仿形道岔打磨車利用4小時天窗在朔黃線寧武西站完成7組道岔打磨及0.15公里附帶曲線修整打磨任務，標志著該車完成重載正線首次道岔打磨作業，正式從技術驗證階段全面邁入實戰應用階段。

相較于傳統道岔打磨車，FCM-20K型仿形道岔打磨車具備道岔全范圍覆蓋打磨能力，能對道岔尖軌、護軌、岔心等結構復雜、傳統設備難以精修的區域實施全方位精細打磨，打磨后鋼軌表面粗糙度可穩定控制在3微米以下，縱向平順性精度嚴格滿足行業標準要求，道岔單組打磨效率提高至35分鐘/組，較國家鐵路局發布的行業標準《鐵路大型養路機械 鋼軌打磨車（TB/T 3520-2018）》中打磨整組12號道岔，包括道岔前后各100m鋼軌不超過40分鐘的標準提高12.5%。

為順利完成重載正線首次道岔打磨作業，鐵路裝備包頭段針對作業區段因長期承受重載列車沖擊所導致的鋼軌肥邊、軌距角魚鱗紋等復雜病害，對該車四套肥邊打磨單元和兩套軌角打磨單元進行針對性升級改造，通過兩種單元的智能化協同作業，實現對鋼軌軌距角等關鍵部位的精準打磨。通過對該車作業過程和作業效果的觀察檢查發現，作業區域鋼軌表面魚鱗紋、碾壓疲勞層及輕中度肥邊病害被有效消除，鋼軌橫向廓形優化效果明顯，表明該車對重載鐵路特有病害的修復能力精準，鋼軌廓形修復效率顯著提升，具有較強的嚴苛重載線路工況適配性與實效性。

FCM-20K仿形道岔打磨車在重載鐵路正線投入正式作業，將進一步提升集團公司自有鐵路線路養護效率與質量，所積累的海量作業數據與實踐運用經驗，也將為后續優化重載鐵路道岔打磨工藝、升級鐵路智能運維、提升道岔維護人員技術能力和管理水平提供關鍵依據，對構建更貼合重載鐵路養護的技術和管理體系具有積極作用。